Tag: Onderhoud

Kleine LPG update

Inmiddels hebben we ruim 20.000 kilometer op LPG gereden. Jammer genoeg begonnen enkele duizenden kilometers terug er toch wat probleempjes op te spelen. Bij het optrekken vanaf stilstand, haperde de motor even.

Goed moment om dus weer even het onderhoud van de auto na te lopen. Bij LPG is het onderhoud altijd nog net iets belangrijker dan bij benzine. Slechte bougiekabels kunnen er bijvoorbeeld voor zorgen dat de auto bijna perfect functioneert op benzine, maar op LPG toch gaat haperen.

De bougies waren op zich nog goed. Dit zijn Iridium bougies van NGK, welke aangeraden worden voor LPG. Deze gaan ook iets langer mee. De elektrodeafstand heb ik wel teruggebracht met ongeveer 0,1 a 0,2 mm. Dit zou volgens een aantal sites de verbranding van LPG makkelijker maken. Ik merkte zelf helemaal geen verschil. De problemen werden niet minder (ook niet meer). De motor is er ook niet duidelijk beter op gaan lopen.

De bougiekabels waren wel wat ouder. Omdat ik de auto toch nog voor een flink aantal kilometers wil gebruiken, heb ik besloten die maar te vervangen. Vervanging gaat toch een keer nodig zijn in de toekomst en nieuwe kabels kunnen best 10 jaar meegaan. Binnen die tijd gaat de auto toch wel weg. Dit gaf een klein verschil, maar ook dit was minimaal.

Door verhuizing had ik geen tijd om er verder mee te gaan. Maar omdat het almaar kouder werd, ging de motor ook slechter lopen, tot op het punt dat deze soms zelfs uitviel op LPG. Ook dit gebeurde alleen bij koude motor, dus eigenlijk net die eerste kilometer die ik op LPG rijd. En dus net die ene kilometer die ik in de stad rijd, met kruispunten en stoplichten. Op de snelweg valt de auto niet uit.

Daarom heb ik afgelopen woensdag de kleppen laten stellen door onze garage. De klepspeling moet op LPG elke 10.000 tot 20.000 km toch wel worden nagekeken en het was dus nu alweer zo’n 20.000 km terug. Er bleek flinke speling te zijn. Dit heeft alle problemen dan dus ook opgelost. De auto loopt nu weer perfect, zowel op benzine als op LPG. Dus we kunnen weer lekker doorrijden op het goedkope LPG.

Moraal van het verhaal: problemen met je LPG installatie? Kijk al het onderhoud eens na, dus ontsteking, kleppen, LPG systeem (waaronder brandstoffilter) en bij G3 eventuele sensoren.

Uitlijnen met verstand

Het goed uitlijnen van een auto is een kunst en het uitlijnen van de gemiddelde Amerikaan is nog net iets moeilijker. Daarom is de baasjes van een Amerikaan hier in Nederland een moeilijke taak weggelegd: het vinden van een goede ‘uitlijn-tent’. Ze zijn al vrij zeldzaam en onze ervaringen zijn ook maar zo-zo:

Rotterdam, Mercury Grand Marquis (1994): hielp niks, was net zo erg als voor het uitlijnen

Rotterdam, Ford Thunderbird (1996): perfect uitgelijnd

Hengelo, Chevrolet Corvette (1986): leek iets beter, maar was alsnog erg slecht

De laatste auto, de Corvette, hebben we nog steeds. En nu die dan eindelijk weer goed rijdt, is een goede uitlijning ook wel van belang. Na wat rondneuzen dan G. de Leeuw in Enschede gevonden, die zichzelf de Wielenspecialist noemt en ervaring lijkt te hebben met Amerikanen. Blijft natuurlijk spannend alsnog, maar vanochtend zijn we daar langs geweest. En al vrij snel kregen we een uitgelijnde Corvette van ze terug. Na wat rondrijden bleek het ook nog een praktisch perfect uitgelijnde Corvette te zijn!

Dus Amerikaan-rijdend Nederland (en vooral de Twentenezen): ik zou zeggen, ga eens langs dit bedrijf als je je auto uitgelijnd moet hebben 🙂

Oh ja … we zijn in Nederland gebleven, dus we hebben niet harder dan iets boven de 200 km/u kunnen rijden. Maar dat rijdt nu weer heerlijk. Dus ik ben blij!

We rijden weer!

Zaterdag 6 juni onze Corvette C4 opgehaald bij de Boekelo’er garage (Hulscher), na reparatie van het slotcilinder probleem, het vervangen van de bougies en een nieuwe APK. Dus daar ben ik ze heel dankbaar voor. Niet iedere garage snapt de ingewanden van een Corvette.

Het slotcilinder proCorvette @ Hulscherbleem was dus dat het ding gewoon geblokkeerd was. Erg fijn, we konden de auto nog wel starten, maar daarna kreeg je ‘m ook niet meer uit. Uiteindelijk heb ik de bougiekabels eruit getrokken, om er later achter te komen dat ik veel beter de zekering van de injectors eruit had kunnen halen. Maar goed, daar dacht ik toen niet echt aan.

Meteen maar even een geinig radio’tje ingebouwd wat ik hier nog had liggen, namelijk de Alpine iDA-X301/RR. Dit is een radio zonder CD-Speler, maar met USB en iPod aansluiting en uiteraard gewoon radio. De iPod aansluiting zal ik dan niet gebruiken, maar het is best een mooi dingetje en staat goed in de Corvette. Ik zal er eens een foto van maken, als ik eraan denk.

Nu moet de Corvette alleen nog uitgelijnd worden, en dan is hij klaar om weer lekker mee rond te toeren! 🙂