Tag: Corvette

Oude Conlog startonderbreker verwijderen

Onze Corvette was voorzien van een oude ‘after-market’ startonderbreker van het merk Conlog. Een vrij obscuur merk, gezien er amper iets over te vinden is op internet. Zelfs een website van de fabrikant is afwezig.

We hadden ook nog maar 1 zendertje, dus we zouden de auto niet eens kunnen starten als we die kwijt zouden zijn. Daarnaast is de betrouwbaarheid van 17 jaar oude elektronica niet altijd even geweldig en bevat de Corvette C4 van 1986 standaard ook al een startonderbreker. Dus daarom het besluit om de after-market startonderbreker te verwijderen.

Gezien ik geen handleiding of wat dan ook kan vinden, heb ik geprobeerd zoveel mogelijk het apparaatje te analyseren. Het kan zijn dat deze informatie dus onjuist is, maar de gehele startonderbreker blijkt uit 90 delen te bestaan:

1. Kastje dat ergens in het dashboard verwerkt zit
2. Ontvangertje, waar je het zendertje in moet prikken
3 & 4. Twee zendertjes (waarvan wij er nog maar eentje hadden)
5 t/m 90: Ongeveer 86 meter zwart draad (zie foto)

Alle draden lopen dus naar het kastje dat in het dashboard is verstopt. Deze heeft in elk geval een 12 Volt +, een 12 Volt -, 2 maal 2 draden voor het onderbreken van een functie voor het starten, een extra draad (geen idee waarvoor, ter controle of de auto al een keer is gestart?) en een aantal draden naar het ontvangertje. Alle draden zijn zwart, dus er is geen logische kleurcodering of wat dan ook.

De inbouwer is vrij om te kiezen welke functies worden onderbroken van de auto. Vrij logisch is om te kiezen voor de startmotor en de brandstoftoevoer. Bij onze Corvette had de inbouwer ervoor gekozen om het maar op 1 punt te onderbreken, wat niet echt heel nuttig is, maar goed.

De werking is vrij simpel. Als de startonderbreker van mening is dat je mag starten, dus als je het goede zendertje in de ontvanger stopt, dan worden de twee onderbroken draden weer aangesloten.

Dus dit maakt het dan ook vrij simpel om de startonderbreker onschadelijk te maken. Je zoekt gewoon waar die 4 draden naartoe lopen. Je komt dan ergens uit bij een kabelboom van de auto, die gelukkig altijd wel voorzien is van duidelijke kleurcoderingen. Het onschadelijk maken kan daarom eenvoudig door de kabels weer aan elkaar te maken, waarbij je dus de gelijke kleuren aan elkaar moet maken. Wel eerst even de accupool loshalen.

Mocht je kabel te kort zijn (want ja, hij is natuurlijk doorgeknipt door de inbouwer), dan kun je ook de zwarte draden van de startonderbreker doorknippen en die aan elkaar maken. Nogmaals: let goed op, dat je gelijke kleuren van de kabelboom van de auto verbindt!

In principe moet je nu al kunnen starten zonder het zendertje van de startonderbreker te kunnen gebruiken. Voor het verder uitbouwen, hoef je geen kabels meer te verbinden, maar ga hier pas mee verder als het starten zonder onderbreker is gelukt! De rest is eigenlijk een kwestie van doorknippen, maar let even op dat je geen kabels blootlegt. Je wilt geen kortsluiting veroorzaken.

Je kunt overwegen om het ontvanger-deel niet te verwijderen, omdat je anders een gaatje in het dashboard overhoudt. Controleer overigens ook even met je verzekering of dit wel uitgebouwd mag worden. Sommige verzekeraars vereisen een startonderbreker (vooral bij WA+ en All-Risks verzekeringen).

Ik hoop dat iemand iets heeft aan deze informatie en dat er zo weer een stukje Conlog-mysterie is opgelost 🙂

En toen was me dashboard dood…

Het is tweede paasdag en eindelijk best lekker weer. Dus wat wil een normaal mens dan? Juist ja, in z’n Corvette rijden. Zo gezegd, zo gedaan. Het beestje gestart en wat zie ik daar op het digitale dashboard? Heel weinig.

‘Heel weinig’ is niet leuk om te zien op je digitale dashboard. Dus ik ‘m net aan naar buiten gereden, gestopt en weer opnieuw op contact gezet. Nu deed hij helemaal niks. Dat is zelfs nog minder dan heel weinig. Gelukkig woont de digitaal dashboard god hier redelijk in de buurt. Dus ik heb het dashboard uitgebouwd en ben even langs gegaan (was sowieso erg gezellig…), maar het dashboard is echt gesneuveld.

Sowieso zat een complete printplaat volledig los. Nou is hij ooit ergens gereviseerd geweest, gezien de sticker van de revisie op het dashboard, maar dat is dus blijkbaar niet goed gedaan. Er was werkelijk geen enkel schroefje vastgemaakt op die printplaat. Dat verklaart ook wel dat het soms wat rammelde vanuit het dashboard, tijdens het rijden.

In elk geval is dit nu het resultaat en wacht ik op nieuws over het dashboard…:

Corvette zonder digitaal dashboard...

Technische Corvette meeting

Vandaag (of eigenlijk gisteren, gezien het net 12 uur is geweest), was er een technische meeting van de Heartbeat Corvette Club, bij Tachyon in Soest. Sowieso was ik natuurlijk alweer maanden aan het wachten op het begin van het meetingseizoen, maar deze meeting was echt wel ubergezellig!

Tachyon heeft twee stuks grote vrachtwagen, waarvan eentje zichtbaar op deze foto:

Grote Tachyon vrachtwagen...

De heenrit begon in Enschede. Logisch, want we wonen in Enschede. Maar daar vanaf gezien begon de heenrit vanaf een tankstation in Enschede, alwaar we met een paar mensen hadden afgesproken, zodat we vanuit daar richting Soest konden vertrekken.

Mijn vriendin is flink aan het filmen geslagen, wat dit Youtube resultaat heeft opgeleverd: linkje naar Corvette meeting youtube filmpje.

Al met al is het een erg zonnige en leuke dag geworden 🙂

Een Corvette weekend

Gisteren ben ik een paar uur bezig geweest met het wassen van de Corvette, het verwijderen van een paar ondiepe krasjes met Mequiars spul en het waxen van de auto met Light Fantastic wax van Dodo Juice. De Corvette glimt weer mooi, dus dat was een goede reden om vandaag naar de Heartbeat Corvette Club meeting in Denekamp te gaan.

Ik heb een aantal foto’s gemaakt van de Corvettes op het plein in Denekamp en mijn vriendin heeft foto’s van de toerrit gemaakt, vanuit de auto. De foto’s staan in mijn online fotoboek.

Ook hebben mijn vriendin en ik een aantal foto’s van onze eigen Corvette gemaakt, waaronder van de eerder beloofde Alpine radio die ik heb ingebouwd:


Uitlijnen met verstand

Het goed uitlijnen van een auto is een kunst en het uitlijnen van de gemiddelde Amerikaan is nog net iets moeilijker. Daarom is de baasjes van een Amerikaan hier in Nederland een moeilijke taak weggelegd: het vinden van een goede ‘uitlijn-tent’. Ze zijn al vrij zeldzaam en onze ervaringen zijn ook maar zo-zo:

Rotterdam, Mercury Grand Marquis (1994): hielp niks, was net zo erg als voor het uitlijnen

Rotterdam, Ford Thunderbird (1996): perfect uitgelijnd

Hengelo, Chevrolet Corvette (1986): leek iets beter, maar was alsnog erg slecht

De laatste auto, de Corvette, hebben we nog steeds. En nu die dan eindelijk weer goed rijdt, is een goede uitlijning ook wel van belang. Na wat rondneuzen dan G. de Leeuw in Enschede gevonden, die zichzelf de Wielenspecialist noemt en ervaring lijkt te hebben met Amerikanen. Blijft natuurlijk spannend alsnog, maar vanochtend zijn we daar langs geweest. En al vrij snel kregen we een uitgelijnde Corvette van ze terug. Na wat rondrijden bleek het ook nog een praktisch perfect uitgelijnde Corvette te zijn!

Dus Amerikaan-rijdend Nederland (en vooral de Twentenezen): ik zou zeggen, ga eens langs dit bedrijf als je je auto uitgelijnd moet hebben 🙂

Oh ja … we zijn in Nederland gebleven, dus we hebben niet harder dan iets boven de 200 km/u kunnen rijden. Maar dat rijdt nu weer heerlijk. Dus ik ben blij!

We rijden weer!

Zaterdag 6 juni onze Corvette C4 opgehaald bij de Boekelo’er garage (Hulscher), na reparatie van het slotcilinder probleem, het vervangen van de bougies en een nieuwe APK. Dus daar ben ik ze heel dankbaar voor. Niet iedere garage snapt de ingewanden van een Corvette.

Het slotcilinder proCorvette @ Hulscherbleem was dus dat het ding gewoon geblokkeerd was. Erg fijn, we konden de auto nog wel starten, maar daarna kreeg je ‘m ook niet meer uit. Uiteindelijk heb ik de bougiekabels eruit getrokken, om er later achter te komen dat ik veel beter de zekering van de injectors eruit had kunnen halen. Maar goed, daar dacht ik toen niet echt aan.

Meteen maar even een geinig radio’tje ingebouwd wat ik hier nog had liggen, namelijk de Alpine iDA-X301/RR. Dit is een radio zonder CD-Speler, maar met USB en iPod aansluiting en uiteraard gewoon radio. De iPod aansluiting zal ik dan niet gebruiken, maar het is best een mooi dingetje en staat goed in de Corvette. Ik zal er eens een foto van maken, als ik eraan denk.

Nu moet de Corvette alleen nog uitgelijnd worden, en dan is hij klaar om weer lekker mee rond te toeren! 🙂