Tag: benzineprijs

Gebruikte wegenbelastingvrije auto’s

Update 28 mei 2011: Op dit moment is de verwachting dat vanaf 2013 zuinige auto’s niet meer vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting zullen zijn. Houd hier bij de aanschaf van zo’n auto dus rekening mee!

Zuinig rijden is op dit moment helemaal hip. Overigens niet zozeer voor het milieu, maar wel voor de portemonnee, waar wij Nederlanders nogal gevoelig voor zijn. Met de huidige brandstofprijzen kun je flink besparen met een iets zuinigere auto. Maar een wegenbelastingvrije auto heeft natuurlijk helemaal grote voordelen. Want een paar tientjes in de maand wegenbelasting, is alweer enkele honderden euro’s per jaar, geld dat beter uit kan worden gegeven in een favoriet pizzarestaurant.

De huidige wegenbelastingvrije auto’s zijn natuurlijk niet onbekend. Honda en Toyota hebben allebei een aantal hybride auto’s en veel andere merken proberen zonder accupakket de auto zuinig te maken, zoals Fiat die nu een tweecilinder Fiat 500 heeft. Dit laatste gooit ook wel weer de retro-waarde van de Fiat 500 omhoog, dus dat is een leuk extra’tje. Jammer genoeg, betekent dit alleen wel dat je eerst veel geld uit moet geven, om daarna zuinig te kunnen rijden. Dat is natuurlijk wel lastig, want juist als je graag wilt besparen, heeft geld uitgeven nadelige invloed op je besparing.

De huidige wetgeving met betrekking tot vrijstelling van wegenbelasting (in 2011) is vrij eenvoudig. Even afgezien van de auto’s geleverd tot en met 1986 (oldtimers), hebben de gewone auto’s met verbrandingsmotor een vrijstelling bij een CO2 uitstoot van 95 gram per kilometer of minder bij Diesel, of 110 gram per kilometer of minder bij Benzine.

Daarom toch even een overzichtje, van een aantal tweedehands auto’s die redelijk betaalbaar zijn, maar toch vrijgesteld van de wegenbelasting. Reken overigens niet op geweldige racemonsters:

1999-2005: Volkswagen Lupo 1.2 TDI 3L (Diesel, semi-automaat) – ook Audi A2 3L
Vanaf 1999: Smart City/ForTwo (Diesel, handgeschakeld of semi-automaat) – diverse modellen
Vanaf 2003: Daihatsu Cuore 1.0 (Benzine, handgeschakeld)
Vanaf 2005: Toyota Aygo 1.0 (Benzine, handgeschakeld of semi-automaat) – ook Citroen C1 en Peugeot 107
Vanaf 2007: Smart ForTwo (Benzine, handgeschakeld of semi-automaat)

Vooral de Volkswagen Lupo 3L is overigens een geval apart. Deze auto lijkt technisch in bijna geen enkel opzicht nog op de originele Lupo. De 3L staat voor 3L per 100 km (dus een verbruik van 1:33,3). Mocht je deze auto willen kopen tweedehands, lees je dan wel even goed in op de diverse forums op internet, want vooral versnellingsbakproblemen kunnen erg duur uitvallen. En de kennis binnen Nederland over de Lupo 3L is beperkt, gezien hij ook niet heel veel is geleverd (een groot deel is ook import), dus je kunt niet naar elke willekeurige garage met sommige specifieke problemen.

De auto die er nog een beetje acceptabel uit ziet (sorry, maar een Smart is gewoon geen auto te noemen), is eigenlijk de Toyota Aygo. Voor rond de 5000 euro is er inmiddels wel eentje te vinden. De Cuore is simpelweg geen designwonder, wat op zich jammer is, want qua onderhoudskosten en alles zit je met zo’n Cuore vaak wel goed!

Jammer genoeg schrijven deze zuinige en goedkope auto’s niet zo heel hard af, waardoor de tweehands prijsjes nog relatief hoog liggen. Eigenlijk komt met zo’n prijs van 5000 euro, een nieuwe auto ook al wel in de buurt. Alhoewel je toch nog 3000 euro zult moeten bijleggen, heb je voor net geen 8000 euro de basisversie van een nieuwe Suzuki Alto, welke ook zuinig is en wegenbelastingvrij! Of een Renault Twingo. Of Kia Frikandel (oh nee, Picanto). En zo zijn er nog een paar…

P.s.: ik weet dat wegenbelasting eigenlijk motorrijtuigenbelasting heet, maar het woord motorrijtuigenbelastingvrij is me iets te lang.

LPG verbruik

Gisteren weer LPG getankt in de auto. Na 450 kilometer moest ik 40 liter tanken, wat dus een verbruik geeft van 1:11,25. LPG rijdt ongeveer 15% minder zuinig zeggen ze. Nou is 1:13 (wat we op benzine reden) minus 15% ongeveer 1:11, dus op zich klopt het dan wel, maar het verbruikscijfer is toch nog even wennen 🙂

Voor de tankbeurt was ik in totaal maar 14,78 euro kwijt, wat dus uitkomt op 3,3 cent per kilometer, alleen qua brandstofkosten! Da’s niet veel … een wat zuinigere auto zou dus makkelijk onder de 3 cent kunnen zitten.

Enige nadeel is dat je dus meer moet tanken. Je tank is namelijk kleiner en je verbruik ligt hoger.