Het Rutbeek met een Syma X8 + SJCAM SJ5000X Elite

Van winter is eigenlijk geen sprake. De temperaturen zijn weliswaar niet zomers, maar het zonnetje schijnt heerlijk en daardoor voelt het al snel lekker aan buiten. Perfecte dag om dus weer eens met de drone te gaan vliegen.

Dus op naar Het Rutbeek om een mooi filmpje van de Twentse omgeving te schieten. Hieronder vind je het resultaat.

Benieuwd hoe deze setup in elkaar steekt? Lees dan mijn vorige blog artikel: Syma X8 Quadcopter met SJCAM SJ5000X Elite camera

De quadcopter en de action cam zijn beiden eenvoudig te bestellen via Banggood. Gebruik onderstaande linkjes om direct naar de producten toe te gaan:
Syma X8W: http://bit.ly/20EGUfb
SJCAM SJ5000X Elite: http://bit.ly/1ST2EoY

 

Syma X8 Quadcopter met SJCAM SJ5000X Elite camera

Sinds korte tijd zijn we begonnen met een nieuwe hobby, namelijk vliegen met een drone (om precies te zijn een quadcopter in dit geval), waar we ook een camera onder hebben gehangen. Het gaat om een Syma X8 (eigenlijk de X8W, waar al een simpele camera bij zit) quadcopter met een SJCAM SJ5000X Elite action camera. Dit is een gopro-achtige camera en dus niet alleen te gebruiken onder een quadcopter, maar ook bijvoorbeeld als dashcam of zelfs onder water met de waterdichter behuizing.

Om mee te beginnen is dit eigenlijk wel echt een leuke combinatie. De drone is redelijk betaalbaar (onder de 100 euro) en daardoor zijn reserve onderdelen ook nog wel een keer betaalbaar. Want iets kapot maken is zeker in het begin aardig onvermijdelijk. De camera is eigenlijk best wel goed voor het geld (vaak al te krijgen onder de 130 euro) en SJCAM mag dan wel een Chinees merk zijn, het is ook weer niet totaal onbekend. Dus er is wel gewoon ondersteuning voor en zelfs firmware updates met enige regelmaat.

Ik heb hieronder twee Youtube filmpjes staan om een kleine indruk te geven van de camera als dashcam en onder de drone zelf. De kwaliteit kan nog wat beter, vooral het drone filmpje is jammer genoeg niet heel geweldig geworden door het vele tegen de wind invliegen op dat moment. Hopelijk binnenkort een beter filmpje.

Beiden zijn te krijgen bij Banggood. Kleine tip: als ze voorraad hebben in het EU magazijn, kun je ‘m het beste daar vandaan laten versturen, want dan komen er geen invoerrechten bovenop! En daarnaast is de bezorging ook een stuk sneller.

De drone bij Banggood: Syma X8W
De camera bij Banggood: SJCAM SJ5000x Elite

De Syma X8 is er overigens in meerdere vormen. De X8C heeft een eenvoudige camera, de X8W een WiFi camera en de X8G heeft ook al een eenvoudige action cam, echter die is niet zo uitgebreid als de SJCAM. Let bij de SJCAM overigens op dat het echt de Elite is. Er zijn meerdere varianten, maar de Elite geeft de meeste mogelijkheden en over het algemeen ook het beste beeld.

Testfilmpje van de quadcopter + camera:

Testfilmpje van de camera als dashcam:

Geen tijd :)

De frequente lezer van mijn blog (is die er überhaupt?) zal ongetwijfeld zijn opgevallen dat er wel erg weinig gebeurt op het moment. Voornaamste oorzaak daarvan is het gebrek aan tijd. De beperkte hoeveelheid van 24 uren per dag blijkt toch voor wat tekorten te zorgen.

Hoe dan ook, in de tussentijd is er veranderd:
* Onze lieve Daf 46 is vervangen door een veel lievere Daf 33 🙂
* De MiTo is vervangen door een Tesla Model S; dat vereist volgens mij geen uitleg, want als die vervanging op je pad komt doe je dat gewoon zonder morren.

Hopelijk binnenkort toch weer eens een wat uitgebreidere update.

Geen Ypsilon meer, wel een MiTo

Eigenlijk was het de bedoeling ‘m wat langer houden, maar er kwam ineens een toch wel erg leuke rode Alfa Romeo MiTo op ons pad. Met een leeftijd van maar 10 maandjes en net iets meer dan 14.000 km op de teller net wat nieuwer dan de Ypsilon.

Na bijna 33.000 kilometer met onze Lancia Ypsilon te hebben gereden, moet ik zeggen dat het wel een erg fijne en leuke auto is geweest. De grootste voordelen waren toch wel de erg luxe uitrusting en het zeer volwassen rijgedrag voor een auto uit die klasse. Maar nadelen waren er zeker ook. Wat mij betreft blijft het verbruik toch het grootste nadeel. Gemiddeld verbruikte de auto 1:16 (zuiniger wilde gewoon echt niet als je 120 km/u op de cruise control doet). Op zich is het niet zo erg, maar de Lancia Ypsilon is wel deels bedoeld om zuinig te zijn. En dan zijn er snellere auto’s die bijna niks meer verbruiken.

Dit klinkt dan weer een beetje alsof de Ypsilon traag was, maar dat was zeker niet het geval. Inhalen was goed mogelijk, omdat de TwinAir lekker krachtig is. Meekomen met het verkeer is geen probleem en vergeleken met veel andere zuinige auto’s is de Ypsilon nog wel één van de snellere exemplaren.

Maar ja, dan moet je dus geen rit in een Alfa Romeo MiTo met 135 PK en TCT transmissie maken. Want dat voelt met een 0 tot 100 tijd van 8,2 seconden toch wel een heel stuk sportiever aan. Het hele onderstel van de MiTo is veel sportiever, maar dat is niet direct minder comfortabel. Doordat de stoelen van de MiTo een stuk fijner zitten, vind ik dat met de MiTo juist prettiger lange ritten te maken zijn.

Ook fijn aan de Alfa Romeo MiTo met TCT transmissie is dus de TCT. Deze schakelt toch wel erg snel. Heel soms merk je dat hij even moet nadenken, maar ook dan is de verandering van de versnelling echt heel erg snel gedaan. Dit maakt de auto aan de ene kant comfortabel, maar in de Dynamic stand (de sport stand) voelt het heel sportief. En het kunnen schakelen met flippers achter het stuur is natuurlijk ook erg leuk.

Hieronder dan een foto van onze nieuwe aanwinst. Klik op de foto voor meer foto’s:

Alfa Romeo MiTo 135 TCT
Alfa Romeo MiTo 135 TCT

Gratis 13e kipnugget van Iglo

Verpakking 12 Chicken Nuggets van IgloAfgelopen donderdag bleek in mijn verpakking van 12 Chicken Nuggets van Iglo ineens een 13e nugget te zitten. Gezien ik netjes ben opgevoed steek ik die 13e nugget natuurlijk niet zonder iets te zeggen in mijn eigen zak. Gezien de honger toch wel groot was en terugsturen waarschijnlijk onwenselijk was, besloot ik de kipnugget op te eten en Iglo een vergoeding aan te bieden:

 

Beste Iglo-mensen (Eskimo's?),

Ik ben, of eigenlijk was, in bezit van een verpakking waar 12 stuks van jullie Chicken Nuggets in zouden moeten zitten. Echter, na tweemaal zorgvuldig alle nuggets te hebben geteld, bleek dat er 13 in plaats van de beloofde 12 nuggets in de verpakking waren te vinden.

Ik heb alle Nuggets opgegeten en ze waren erg lekker. Ik begrijp natuurlijk dat jullie niet kunnen leven op het uitdelen van gratis nuggets en omdat ik het erg jammer zou vinden als jullie (en bijbehorende nuggets) niet meer zouden bestaan, wil ik bij deze aanbieden om de 13e nugget aan jullie te vergoeden.

Graag verneem ik van u de waarde van de 13e nugget en hoe ik deze aan u kan betalen.

Met vriendelijke groeten,
Dick Tump

Direct de volgende dag kreeg ik al een positief antwoord van Iglo:

Geachte heer Tump,

Hartelijk dank voor uw e-mail.

Het is heel erg gul van u dat u voor de extra Chicken Nugget wil betalen.
Wij stellen het heel erg op prijs. U hoeft het niet terug te betalen.

Met vriendelijke groet,

(hier stond naam van de medewerker)
Iglo Consumenten Service

Al met al erg nette service dus, de 13e nugget hoef ik niet te vergoeden en mijn geweten is nog gewoon helemaal schoon. Bedankt Iglo!

cybje.nl voorzien van DNSSEC!

Het zou natuurlijk meer dan naar zijn als, bijvoorbeeld door DNS cache poisoning, iemand niet meer gewoon op mijn weblog uitkomt, maar op een totaal andere site! Om dat te voorkomen, is DNSSEC in het leven geroepen. Simpel gezegd wordt een DNS zone ondertekend met een digitale sleutel. De publieke versie van deze sleutel wordt bij de bovenliggende zone opgeslagen (in dit geval dus .nl) en daarmee kan dan worden voorkomen dat iemand anders zich voordoet als cybje.nl. Op zich niet extreem belangrijk voor een weblog misschien, maar wel voor websites waar belangrijkere data overheen gaat, zoals e-mail aanbieders en banken.

Technisch gezien ligt het natuurlijk net iets ingewikkelder dan domweg een sleuteltje maken en ergens indienen. Daarom heeft de SIDN een cursus online gezet, die erg informatief is: http://dnsseccursus.nl/

Gisteren hebben we op mijn werk bij Shock Media de cursus gevolgd:

En inmiddels heb ik cybje.nl dan ook op DNSSEC overgezet, uiteraard deels als test:

Ik hoop in elk geval dat veel meer mensen en bedrijven er actief mee bezig gaan. DNSSEC is een nuttige toevoeging voor de beveiliging van het internet. De implementatie lijkt op het eerste gezicht misschien niet eenvoudig, maar met goede beheer tools is het zeker goed te doen.

15.000 km op de teller, vervolg review Lancia Ypsilon

Sinds vandaag staat er 15.000 kilometer op de teller, dus dat is een mooi moment om een vervolg van de Lancia Ypsilon review te schrijven. Inmiddels is de auto ook al 7 maanden in ons bezit.

Het eerste deel gemist? Lees hier de eerste Lancia Ypsilon review.

Verbruik

Ik begin met het verbruik, een niet onbelangrijk detail van een auto die toch als zeer zuinig wordt verkocht. Jammer genoeg kan ik hier niet alleen maar positief over zijn, want om eerlijk te zijn had het wel iets beter gekund.

Gemiddeld rijd ik ongeveer 1:16 a 1:17. De oorzaak weet ik ook, ik rijd namelijk veel 120 km/u op de snelweg. Toevallig heb ik vandaag ongeveer 200 km gereden, waarbij ik veel 100 km/u reed (spitsstroken) en 90 km/u (inhalende vrachtwagens), maar ook een stuk filerijden. Het gemiddelde verbruik kwam uiteindelijk uit op 1:19,2. Best netjes dus! En dan moet het dus nog veel zuiniger kunnen als ik er echt op zou letten.

Daar staat tegenover dat ik in de winter op de winterbanden met -10 graden celcius nog maar zo’n 1:15 a 1:16 reed. Dat is wat minder prettig.

Bij een weekendje weg met 500 km aan ritten, waarbij 90% snelweg en een deel in Duitsland, waar ik zo rond de 130-140 km/u reed meestal, kwam het gemiddelde verbruik uit op 1:15.

Het zuinigst is ongeveer 60 km/u in de 5e versnelling op de cruise control, want dan geeft de boordcomputer een verbruik van 1:25 a 1:30 aan. Maar ja, op de meeste 60 km/u wegen heb je niet de mogelijkheid om 10 kilometer lang te rijden zonder te stoppen, dus het gemiddelde verbruik gaat natuurlijk fors omhoog door het remmen en optrekken.

Het verbruik wisselt dus heel erg. Eigenlijk heb ik tijdens het rijden qua verbruik een paar dingen kunnen concluderen:

  • In de 4e en 5e versnelling is een lagere snelheid altijd zuiniger.
  • Optrekken, vooral wat sneller, zuipt kortstondig flink wat brandstof. Zeker bij filerijden is goed vooruitkijken en uit laten rollen dus zeer positief voor het verbruik. Ook bij stoplichten en afritten helpt uit laten rollen wel veel.
  • De zomertemperaturen en zomerbanden zorgen toch voor een net iets vriendelijker verbruik.
Om het verbruik positief te beïnvloeden, heb ik in de stad de Eco-stand meestal aan staan. Zo schakelt de Ypsilon snel door naar een hogere versnelling (alleen bij de DFN). Op de snelweg vind ik de Eco-stand vaak niet prettig rijden, omdat je dan toch wel echt veel kracht mist, wat vervelend is bij inhalen.
Naar mijn mening is het verbruik acceptabel, maar ik vind wel dat het beter had moeten kunnen. Je moet echt moeite doen om een goed verbruik te halen, maar als die moeite doet lukt het ook wel echt.

Betrouwbaarheid

Het is natuurlijk lastig om na 15.000 kilometer al echt iets over de betrouwbaarheid zeggen. Tot nu toe is er eigenlijk niks heel negatiefs te melden. Wel heb ik een keer gehad dat het start-/stopsysteem de auto niet correct startte. Hij liep net aan, maar viel toch weer uit. Gelukkig is dat een eenmalig iets geweest, dus niks om zorgen over te maken waarschijnlijk.

Verder is de auto een keer teruggeweest voor een terugroepactie, maar dat was ook geen ernstig iets. Wel positief natuurlijk dat Lancia dat goed regelt, door netjes een brief te sturen.

De Fiat 500, waar de Ypsilon toch een heel aantal onderdelen mee deelt (waaronder de motor), komt er bij de ADAC betrouwbaarheidtests zeer positief uit. Dus dat geeft in elk geval goede hoop.

De Yp verveelt niet

Eigenlijk blijft het gewoon een leuke auto. Bij veel andere auto’s heb ik na een tijdje rijden wel de neiging om het een saaie auto te vinden, maar bij de Ypsilon is dat (tot nu toe) niet het geval. De grootste oorzaak is eigenlijk gewoon dat alles kan. Wil je zuinig of rustig rijden, dan heb je met de Ypsilon een heerlijke comfortabele reisauto. Maar sportiever rijden is ook mogelijk, want met de Eco-stand uit heeft de Ypsilon best wat pit en daarnaast wil hij prima de bocht om. Ook is hij vrij praktisch, want dankzij de 5 deuren kunnen mensen ook achterin makkelijk instappen en met neerklapbare achterbank is er ook nog heel veel in te vervoeren.

Wat natuurlijk ook helpt is dat de auto een vrij goede geluidsinstallatie heeft, dus onderweg is er altijd heerlijk muziek te luisteren. Verder hoef je je niet druk te maken om allemaal overbodige dingen, want de lampen gaan gewoon uit zodra je de auto van contact haalt en met bijvoorbeeld de regensensor ben je niet de hele tijd druk met het bedienen van de ruitenwissers.

Al met al maakt dat de Lancia Ypsilon een heerlijke auto om mee te rijden. Je hebt gewoon de luxe van een grote auto, maar ook de voordelen van een kleine auto.

Wegligging

De wegligging van de Ypsilon kan ik eigenlijk alleen maar positief over zijn. Er is naar mijn mening een heel goede balans tussen het comfort en het weggedrag. Zeker op wat slechtere wegen merk je dat de vering comfortabel is. Zo is over klinkers rijden bijna plezierig te noemen. Zoals eerder gezegd is sportiviteit ook aanwezig, want hij wil prima de bocht om. Natuurlijk is het geen sportauto, maar daar koop je deze auto ook niet voor. Hij neigt wat naar overhellen, maar raakt daarbij niet uit z’n koers. Dat geeft tijdens het rijden dus ook een vertrouwd gevoel, want er is goed controle te houden over de auto.

De massaal aanwezige verkeersdrempels worden door de Ypsilon goed genomen. Wel wil bij de wat vervelendere drempels de achterkant soms wat stuiterig aanvoelen, maar de schuld daarvan leg ik neer bij de wegbeheerder.

De Ypsilon in dagelijks gebruik

Belangrijk is natuurlijk of een auto voldoet bij het dagelijks gebruik. In elk geval is er vrij veel te vervoeren in de Ypsilon, dus dat is heel praktisch. De kofferbak is vrij ruim voor een compacte auto, wat erg fijn is met de wekelijkse boodschappen. Ook als de achterbank neergeklapt is (tweedelig), is er veel in te vervoeren. Voor het wat grotere bezoekje aan de Ikea is er echter niet voldoende ruimte. Maar ja, met wat je bespaart (BPM, motorrijtuigenbelasting, brandstof) zou je eventueel wel een keer een busje kunnen huren of iets kunnen laten bezorgen.

Wat soms wel lastig is, is het zicht rondom de auto. Vooral de dode hoek kan een beetje vervelend zijn, door de kleine ramen. Dat komt grotendeels natuurlijk door het ontwerp van de auto. Verder is de A-stijl (dus aan de voorkant) redelijk groot. Al met al maakt dit dat je soms even extra goed moet kijken.

Verder zijn de stoelen van de Ypsilon ook erg goed. Er is nog geen echte vakantie met de Ypsilon gedaan, maar meerdere uren zitten is zeker geen probleem.

De bediening van de auto en alle instrumenten gaat ook prima. Knoppen werken veelal erg logisch. Het is makkelijk te onthouden waar bepaalde knoppen zitten en alle knoppen functioneren ook zoals je zou verwachten.  Neemt niet weg dat het zeker handig kan zijn om de handleiding te lezen, want dan kom je soms toch net weer even leuke dingetjes tegen die ook mogelijk zijn.

Al met al vind ik het een heel praktische auto, zeker voor z’n formaat.

Drie plus- en minpunten

Hierbij de drie belangrijkste pluspunten en minpunten die ik heb verzameld tijdens het rijden in de Ypsilon:

+ Motor voelt lekker krachtig aan
+ Compacte auto, maar wel 5 deuren en de luxe van een grote auto
+ Praktisch met Italiaans plezier

– Het verbruik had naar mijn idee echt beter moeten kunnen
– Eco-stand mist kracht op de snelweg
– Zicht rondom niet altijd geweldig, maar design is natuurlijk ook belangrijk

Verbeter de geluidskwaliteit in Windows

Muziek afspelen via de computer is natuurlijk lekker makkelijk. Je hoeft geen CD’tjes in de CD speler te gooien, maar je kunt direct bij je gehele muziekcollectie. Enige vervelende is dat het toch net wat anders klinkt, er mist eigenlijk iets, maar het is niet duidelijk waarom. Dat was dus vrij exact mijn probleem.

Na wat zoekwerk bleek dat Windows het geluid probeert te verbeteren. Alleen wat ze volgens mij niet hebben begrepen bij Microsoft, is dat je geluid niet kunt verbeteren. Je hebt gewoon geluid van je bron en beter dan dat wordt het niet, het wordt hooguit slechter.

Gelukkig kun je het wel uitschakelen, maar het zit wel een beetje ver verstopt. Ga hiervoor naar het ‘Control Panel’. Klik daarna op ‘Hardware and Sound’. Onder ‘Sound’, klik op ‘Manage audio devices’. Dubbelklik daarna op het apparaat waarvan je de instellingen wil wijzigen. Nu verschijnt er een schermpje met een aantal tabbladen, waaronder een tabblad met de boosdoener genaamd ‘Enhancements’. Onder dit tabblad kun je ‘Disable all enhancements’ aanklikken. Klik op OK of Apply en de enhancements zijn verdwenen.

Geen enhancements zijn een grote verbetering. De muziek klinkt, naar mijn mening, nu veel meer als één geheel.

Nieuw jasje

Het vorige ontwerp van mijn blog begon er toch wel iets verouderd uit te zien, dus het werd tijd voor een nieuw jasje. Gelukkig is dat tegenwoordig met WordPress niet heel erg ingewikkeld meer. Kwestie van een leuke theme zoeken, wat aanpassingen doen en het ziet er allemaal weer erg sexy uit.

Na wat zoekwerk kwam ik dus uit op de Mystique theme van digitalnature. Deze heeft vrij uitgebreide mogelijkheden en is redelijk flexibel. Nu niet allemaal snel gaan installeren op de blogs, want dan ziet de mijne er totaal niet uniek meer uit 😉

Toen ik toch bezig was, heb ik meteen maar eens een pagina gemaakt over onze auto’s en nog specifiek over onze Corvette. Binnenkort wordt het weer eens tijd om de review over de Lancia Ypsilon uit te breiden, maar ik moet nog even wat inspiratie verzamelen.